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產地：中國
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
股東出手踢走趙亮鎬 20年首丟韓航經營權
:
南韓大韓航空周三舉辦股東會，會長趙亮鎬因為家族醜聞連環爆，將近3成6的股東投反對票，不願意由他繼續連任，也讓趙亮鎬在上任20年後，首次丟了經營權。
示威團體：「反對趙亮鎬會長連任，我們反對，我們反對。」
一大清早已有示威團體，守在大韓航空總部外，因為韓航周三召開股東會，將決定是否讓一家醜聞纏身的會長趙亮鎬連任。
股東：「議長，這邊有反對票，讓他退場，退場。」
股東會上鬧哄哄，韓航除了趙家持股3成，還有國民年金、外資和其他股東，由於持股將近20%的外國股東和小股東，都投反對票，因為少了2.6個百分點，沒超過3分之2的門檻，也讓趙亮鎬上任20年，首次丟了經營權。
韓航代表理事副社長：「投票總數的35.9%投反對票，因為沒有達到投票總數3分之2，宣布(會長連任)未通過。」
據了解趙亮鎬目前待在加州新港灘的別墅，不過就算他被趕下台，還可獲得多達780億韓元，高達21.1億台幣的離職金。
南韓議員蔡義培：「目前若趙亮鎬會長退職的話，可以拿到大約700億韓元(約19億台幣)，到800億韓元(約21.7億台幣)，鉅額的離職金，但是考量趙亮鎬會長，迄今做了這麼多損害公司利益的事，我們認為他一定要放棄這筆錢。」
代表股東發聲的南韓議員強調，趙亮鎬應該自動放棄這筆錢，南韓首次有大財閥，失去公司經營權，周三韓航股市收盤時，股價不跌反升，反對認為是財金界的大改革。
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法拉盛單車道「弊大於利」 社區反對
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作為紐約市府「零死亡願景」(Vision Zero)計畫的一部分，單車與綠色道路計畫(Bicycle and Greenway Program)有意在法拉盛及其周邊建更多單車道，市交通局(DOT)日前到法拉盛徵詢意見，遭到大批皇后區第七社區委員會成員、商家和社區民眾的反對，稱這不符合社區的交通需求，嚴重影響商家做生意，一旦發生意外事故也難釐清責任。
市交通局單車與綠色道路計畫主任Michael Pedron表示，要在包括法拉盛博生大道(Parsons Blvd.)、友聯街(Union St.)、林登坊(Linden Pl.)、三福大道(Sanford Ave.)和櫻桃大道(Cherry Ave.)夾43大道民宅路段、59大道和60大道夾凱辛納大道(Kissena Blvd.)、威利點大道(Willets Point Blvd.)等路段，規畫新的單車道。
市交通局於紐約市五區設置的單車道分為共用單車道(share bike lane)、專用單車道(dedicated bike lane)和受保護單車道(secure bike lane)三種，法拉盛未來將採用的是共用單車道和專用單車道。
因一些單車道將經過法拉盛市中心，第七社委會委員Kim Ohanian和Kim Cody表示，在人車爭道、路況已過度擁擠的法拉盛設立單車道，只會造成更多車禍及增加傷亡人數；威利點大道和林登坊等路段皆屬大貨車往返頻繁之地，他們對市交通局是否能保障單車騎士的安全持質疑態度。
第七社委會委員、法拉盛發展中心負責人傅鶴鳴13日說，法拉盛增設單車道「弊大於利」，數年前三福大道交緬街路段也曾設置單車道，但因無人使用與停車問題被移除；而增設單車道也將提高單車與汽車發生擦撞的機率，但目前責任畫分不明，恐導致更多糾紛，「難道汽車保險公司未來也將負責賠償單車騎士嗎？」
法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧表示，他理解市府設立單車道旨在鼓勵民眾搭乘大眾交通工具，以打造綠化環境和提升民眾健康，「但共用單車道將導致已經低速的市中心交通更加打結，嚴重影響在地商家生意」。
余鈿崧解釋，消費者多駕車到法拉盛購物，而市中心的人行道長期處於施工狀態，一旦增設單車道將讓路況變得更糟，趕走人潮，「市交通局應全面且完整地研究法拉盛的交通地圖，在社區設立單車道的計畫要三思」。
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